B &Tarihçesi O Binek Otomobiller

1825 yılındailk demir demiryolu binek Darlington ve Stockton , Durham County, İngiltere arasında 12 mil gitti . 1830 yılında ,Baltimore ve Ohio Demiryolu" Tom Thumb " motor 57. dakika yolcularına 13 kilometre taşınan , ve B &O 1,5 mil düzenli bir yol açıldı . Kasım 1835 Amerika Demiryolu Journal ders kitabı olarak B &O yıllık raporunu alkışladı , ve bir konferans salonu operasyonlarını çağırdı. Amtrak 1971 yılında başlatılan kadar B &O yolcu taşıdı . İlk Arabalar

1830 yılında , Richard Imlay , Baltimore arabası üreticisi ,B &O. tarafından sağlanan tekerlek setleri ile kullanım için onun posta antrenörü tasarımını adapte Onun ilk binek otomobilPioneer seçildi . Yerel bir gazete yorumu çatı koltuk bahsetti. 15 ayak otomobil , 2 kamyon ( aks) vardı 15 oturmuş ve 2 ton ağırlığındaydı . 1833 yılında,B &O çevrilebilir koltuk sırtları yüklü , böylece yolcular gibi büyük hızlarda geriye binmek olmazdı . 1838 ile ,çift - kamyon ( 4 aks ) binek araç tüm ABD demiryolları üzerinde standart oldu .
Gelişmeler

1856 yılında, B &O baş mekanik bir 4 aks otomobil tasarladı uzun boylu insanların düzorta koridorda bekletildi kemerli bir tavan altında 50 kişilik oturma kapasitesine sahip . Arabada yüksek küçük vantilatör pencere camları açmadan içindekihavayı freshened . Tesisler bir tuvalet , su soğutucu , koltuk minderleri , yastıklı koltuk sırtları ve ayak dayama dahil. Yolcu bölmesi , uzunluğu 40 metre ölçülen ahşap zemin çerçeve vardı ve sadece 51 santim genişliğinde bir dingil üzerinde oturdu . Kamyonlar frenleri kilitleme etmişti .
Civil War

1861 yılında , B &O 75 motorları , 2.000 yük vagonu ve 100 + binek otomobiller işletilmektedir. B &O $ 30 milyon aşan aktifleĢtirilmiĢtir. İlkbaharda ,6. Massachusetts Piyade yolda Washington'aB &O. kurulu Camden , New Jerseysokaklarında Konfederasyon sempatizanları aracılığıyla yolunda mücadele Mayıs ayında , Stonewall Jackson 300 B &O araba ve 56 lokomotifler ele geçirdi. Haziran ayında , JacksonB &O Martinsburg , Virginia bahçesinde de 42 motorları imha etti. B &OBirliği Chicamaugua kaybolmuş sonra yedi B &O trenler Chattanooga tutmak için 25.000 asker taşınan Eylül 1863 yılına kadar düzenli işlemleri kapatıldı .
Lüks

1923 yılında , B &O lüks bir pazar konumu gibi Chicago hizmet Washington ve New York'a tüm Pullman New York başlattı. Aksi takdirde sürücü olabilir gün Koç yolcular için B &O rahat ve cömert bir yemek arabalara dikkat verdi. 1929Wall Street kazasında sonra , B &O karsız hizmetleri durdurulan ve ridership korumak için olanaklar üzerinde duruldu. 1936 yılına gelindiğinde , tüm binek klimalı vardı. B &O düzene , hafif binek araba satın almak , New Deal öncesindeİmar Finance Corporation , altında borçlanmıştır.
Amtrak

Dünya Savaşı'ndan sonra , birkaç demiryolu yolcu araba temin edilmiştir. 1949 yılında , B &O yılda 2.000.000 $ tasarruf , 34 kârsız çalışır düştü. 1950 yılında , 20 yolcu hatları düştü . 1956 yılında ,yeni eyaletler arası otoyol sistemi üzerinde alçak otobüs bileti yolcu seviyeleriBunalım Dönemi altında demiryolu itti . Uzun mesafe Pullman hizmeti düşük uçak ilepiyasa dışında fiyatlı . 1970 yılında , kalan yolcu hizmeti korumak için , KongreUlusal Demiryolu Şirketi yarattı. Amtrak 1971 yılında tüm B &O yolcu hizmet aldı .