. Siz artırmak veyaön ve arka kanatlar içindownforce azaltabilir ya . Shanghai ve Malezya gibi uzun düzlükleri olan parçalar için ,düzlüklerde maksimum hız vermek içindownforce azalır . Monaco gibi yavaş pistlerde , için ,dar köşelerde maksimum kavrama vermek için downforce arttırmak . Yağmur yağıyor ise , size arkanızdan dışarı kaymasınıkuyruk tutmak için biraz dışa vermek içinönünde downforce arttırmak .
2
fren ayarlarını ayarlayın . Aşırı ısınma onları tutmak için , Türkiye ve Bahreyn gibi fren yoğun parça , daha büyük frenler kullanın . O kadar kilitlenmesini tekerlekleri önlemek için yağmur ise fren basıncını azaltın .
3
otomobilin dengesini ayarlayın . Araç ne kadar iyi bağlı olarak , denge arabanızı koymakbalast hareket etmek mümkün olacak . Mümkün olduğu kadar 50/50 ağırlık dağılımı olarak yakın olun . Eğer sıkı köşeleri ile bir pistte veya yağıyor ise ,anti-roll ayarlarını artırın.
4.
süspansiyon ayarlayın . Sürüş yüksekliğini düşürerek daha fazla downforce verecek ama tepeler ve tümsekler ile kamber veya parça ile köşelerindearaba daha kararsız hale gelebilir . Aynı şey, yay sertliği gider .
5
şanzıman ayarlarını yapın. Hızlı vites geçişi için şartların çoğunu oruçşanzımanı ayarlayın . Yağmur ya da daha yavaş bir yolda iseniz , wheelspin en aza indirmek içinyavaş ayarını kullanın .
6.
lastik ayarlarını yapın. Size daha fazla kavrama vermek için lastik basıncını artırın. Size daha iyi direksiyon yanıt vermek için lastik basıncını azaltın .
7.
otomobilin hizalamasını ayarlayın . Kamber artırarak daha fazla yanal tutuş vermek ama daha bizim lastikleri giyecektir . Bu ayar, dar köşeleri yavaş parçalar için gereklidir . Artan ayak dışa azalacak , ama daha hızlılastikleri takacak.
8.
Pratik ve daha ayarlarınızı . Ayarlar çılgınca değişir , bu nedenle iyi bir kurulum sağlamak içinen iyi yolutakip sürücü ve onları test etmektir . Aracınız için bir fikir olsun , doğru olanı yapacak ve neyin yanlış gittiğini , ve gerekirse tekrarayarlarını .