Uçak Motor Özellikleri

Bir otomobil motoru başarısız olursa ,sürücü ve yolcularyolkenarında mahsur kalır. Bir uçak motor orta uçuş başarısız olursa , ölümihtimali çok gerçek . Bu nedenle , uçak motorları otomotiv motorlarına kıyasla güvenilirlik çok daha yüksek bir standarda tabi tutuluyoruz . Federal Havacılık İdaresi uçak motorları içinözellikleri belirlemektedir , ve bir uçakmotor uçabilir vaziyette olarak sertifikalı sürece uçmak için izni yok . Motor Hayat Özellikleri

Tüm motorlar , herhangi bir uygulama , sınırlı bir ömrü vardır . Parçaları nedeniyle sabit normal streslere yıpranan ve sonunda bu parçalar başarısız . Parçalar başarısız olduğunda ,motor başarısız olur . FAA bu farkındadır ve uçak motorları için revizyonunu veya tbo arasındaki zaman için şartnameler, zorunlu bulunmaktadır. Uçuşa elverişli sayılır bir motor için için , kendi üretici motor ömrü için yönetim faaliyetlerini geliştirmek veFAA şartları sunmak zorundadır . O zaman çalışan saat dayalı , aynı zamanda hizmet yıllarına dayanmaktadır sadece bu yana TBOS anlama , kafa karıştırıcı olabilir . Havacılık Bakım DergisiTBO motorlarının TBO hizmetler arasında sürebilir ne kadar uzun üreticinin saptamalarına dayalı olduğunu belirtiyor . Ayrılan saatleri bitmedenrevizyon yer alabilir böylece bir jurnali bir motorun çalışma süresinin tutulmalıdır .
Dahili Bileşen Özellikleri

iş, bir halk deyişi " vakit nakittir " dir. Örneğin, bir Lycoming O - 235 - C1 motor 36.342 $ bir 2010 üreticinin önerdi fiyatı var . Yüzeyde, bu basit bir piston motorla için fahiş bir fiyat . Yüzeyin altında Peering Ancak , işin büyük bir uçak motorlarının içine yatırım ortaya koymaktadır. Örneğin, tüm motor cıvata , kadar küçük olursa olsun , vardır ya X - ışınları ya da ultrasonik hiçbir iç kusurları veya çatlak sağlamak için test mevcuttur . Bir uçak motoru sıkı yaşam ya da ölüm standartlarına sahip olduğundan , varsayılan olarak tüm dahili bileşenler sıkı özelliklerine tutulur .
Sertifikalı Motorlar

olarak FAA tarafından uçuşa elverişli kabul edilecek bir motor için sipariş , bu sertifikalı olmalıdır . Bu kolay bir süreç değildir . Sertifikasyonu içinteknik kapsamlıdır vesüreç yıllar sürebilir . Bu nedenle, birçok motor olarak satılmaktadır " non - sertifikalı . " Bu, bu motorlar uçakları için uygun olsa bile ,FAA onları henüz yorum değil , ya damotorlar gözden olmasürecinde olduğu anlamına gelir .